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当汽车制造商FIAT和IT专家微软相遇

Windows欧洲汽车部的经理CarmeloMorgano向汽车制造商解释了为何微软如此热衷于参与汽车信息通讯业务，以及它将为市场带来些什么。

    2003年，汽车行业和IT行业的两大主角会师，并创造出了前所未有的合作关系。菲亚特公司和微软公司总司宣布，他们将合作创造一项新的商标——“Blue&Me”。

    这项合作关系在2004年六月得到认可，它的长线目标是设计新型车载信息系统。它的首次亮相是在2006年日内瓦汽车展览会的菲亚特GrandePunto车型上。最近的一款装有Blue&Me的菲亚特车型则是新Fiat500。

    自2006年日内瓦汽车展览会以来，Blue&Me也已推出了菲亚特公司的其他品牌，如AlfaRomeo和Lancia。

    Morgano说：“Blue&Me的产生是一个成果丰硕但是充满挑战的过程。将有一百多年历史的传统汽车技术与发展了三十多年的微软科技的融合需要时间。不过，既然我们双方都急切地想给驾驶员和乘客都提供一个令人注目的答案，我们做到了通力的协同合作。事实是，微软的关于如何在市场上建立一项信息通讯业务的视点与菲亚特的想法不约而同地契合在一起，这一点对我们的工作帮助很大。因此，我们能够共同研发Blue&Me。”

    仅仅在Blue&Me投放市场一年之后，Blue&MeNav产生了。从它身上可以看到导航与智能连接服务的增加物，使得汽车能够连接到从门房服务到自助保险等等的在线服务。

    导航系统提供了一项可以感知图象变化的航行系统，它的特色在于一项可以用语音控制介绍方向的新型方法。所有功能都被整合入车辆当中，在仪表面板上，电话、音频和导航信息都是可用的。

    “更重要的是，驾驶员可以把喜欢的音乐和地图存在同一个USB驱动器或者多媒体播放器里，这样，在导航过程中，他可以听着喜欢的音乐，或者，他可以用无线设备打个电话。”Morgano说。

    汽车制造商与诸如微软这样的IT专家合适的好处是显而易见的。“微软是菲亚特公司能够更快，更可靠，并且低成本地开发车载信息系统的最佳合作伙伴，”Morgano解释说，“Microsoft的汽车商业单位能够为该行业提供软件技术平台，并且可以开发出面向用户电子网关的工具，该工具不但可以毫无痕迹地将移动装置整合入汽车当中，还具有在车辆的使用过程当中升级这些系统以满足驾驶员和乘客需要的能力。”

    升级这些系统是非常关键的，否则的话它们将会在车辆结束使用寿命之前就变得过时了。“软件是各项装置之间的连接纽带，它们的生命周期为12至18个月，而汽车的生命周期往往在七至十年。微软提供了一个柔性化的，可升级的平台，以帮助人们来享受当今的IT设施，而不必在每次他们购买入新设备时都要再去买一辆配套的新轿车。”

    该系统的售价为297美元（折合人民币2,254元），这个诱人的价格数字使得销量超出预期。Morgano说：“对此的理解很好，菲亚特发现对其车辆上这项技术的需求在不断上升。”

    不过，微软并未与Fiat再签定额外的协议，而且，它也向福特汽车公司提供了与此类似的，名为Sync的信息系统，这正是福特基于移动电话和数字音乐播放器新推出的一项完整的，可适应音频的车内交流和娱乐系统。“当然，还会有其他原始设备制造商们参与。”Morgano对此坚定不移。

    展望未来，Morgano认为新浮现的势头将为这项技术的发展指明方向。“我们发现，用户需要并且期望上面提到这项功能能够标准地用在他们的轿车录中。我们也发现，用户期望的是他们的设施的升级操作是能支付得起的，简单且易于实现的。当前，越来越多的驾驶员也正希望与有用的服务相连，如自助式保险，或者在失窃后追踪到车辆的能力。”

    “相比十年以前，越来越多的技术应用在了标准车辆当中，与此相关，车载信息通讯系统的市场迅速增长。我们还要面对巨大的挑战，如关于哪些技术是应用于娱乐方面的立法事宜。从全球化的意义上讲，还存在着巨大的差异——例如，在美国，对车载技术的法规要求是很苛刻的，而在亚洲，你可以随心所欲地在车内安装想要的技术设备。这使得汽车制造商们很难在产品中实行相同的技术。”