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人为导致变速器故障的维修实例

　　一辆1993年产福特金牛座（Taurus）轿车，搭载AXODE型自动变速器。据客户反映，该车的变速器刚在其他修理厂进行过解体大修，车辆行驶时变速器升挡和降挡时都会出现换挡冲击现象。

　　AXODE型自动变速器在福特车系上应用非常广泛。根据维修经验，导致变速器挡位接合、升挡以及降挡时出现冲击的常见原因有以下几种：①节气门拉索失调或节气门位置传感器失调。②主油路调压阀故障，导致主油路油压偏高。③调压电磁阀故障或其他线路故障。④储能器活塞回位故障，例如活塞瞬间卡住导致油压偏高。⑤单向阀故障。⑥升挡点车速过高，导致升挡过迟。⑦某组换挡执行元件打滑。⑧变速器控制单元故障。⑨变矩器故障。

　　首先检查变速器油品质，结果拔出油尺后根本看不到油。用举升机将车辆举起，观察变速器外观，发现变速器油底壳垫是胶木垫，而且有漏油的痕迹。添加变速器油至正常位置，进行路试时发现，变速器内部有“咔嗒、咔嗒”的声音，而且在每个挡位都响，听起来像是电磁阀动作的声音。继续路试，发现1挡升2挡时有冲击，进入2挡后再加速变速器就由2挡直接升入4挡，感觉不出来有3挡的出现，因此笔者怀疑变速器电控系统有问题。使用故障诊断仪调取故障码，有2个故障码，分别为565和624，含义分别为炭罐故障和主油压电磁阀线路故障。