近日，汽车乘用车信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的销售数据显示，10月国内乘用车销量为49.05万辆，与9月份53.22万辆的销量相比，下滑了7.8%。从前10强的销量看，两个大众和上海通用仍然牢牢地占据了前3名的位置。
值得一提的是，10月份没有一家的销量超过4万辆。
对此，乘联会有关专家分析认为，10月的工作日比9月少4天，销量下降是正常的，但10月每个工作日的平均销量比9月份还高，尤其是10月初第一个工作周的销量是本年以来最高的，相当于8月前两周的销量，因此可以说市场仍然是十分火爆。
一汽大众
成绩单：10月共售车38324辆，同比增长45.3%。
在10月份，一汽大众销量同比增长高达45%，大大出乎业界的预期。在前5名同比增长量比较当中，一汽大众的同比增长幅度是第二名上海通用的两倍多。据分析，在常青树捷达的基础上，一汽大众旗下速腾、迈腾、新宝来等车型全面开花，从而成就了整体冠军。其实，这种全面开花的局面从下半年开始已经上演，这促使其多次夺得月度冠军，同时也为大众实现调高在中国市场目标销量奠定了基础。上月，大众中国宣布，大众在华今年销量目标将从80万辆提高至90万辆。
上海通用
成绩单：10月共售车36032辆，同比增长19.8%。
10月份，上海通用市场表现仍然比较强劲，虽然本月从9月的冠军宝座跌入第二名，但与第一名的销量仅相差仅2000多辆，只要其稍加努力，11月份还是有希望回归冠军宝座。上海通用能获得如此业绩，应归功于旗下的凯越。据了解，10月份，凯越销量达到15177辆，夺得中级车冠军宝座。事实上，今年来，凯越一直保持旺盛的销售势头，估计这也是上海通用迟迟不肯推新凯越的原因之一。
上海大众
成绩单：10月共售车29402辆，同比增长11.5%。
上海大众虽然未能夺得月度冠军，但其仍可能是2007年度销量冠军的争夺者，今年前10个月，上海大众的累计销量36.4万辆，与前两强的差距2万辆左右。据分析，是帕萨特成就了上海大众长期立于汽车行业销量前三甲的位置。该款车在国内的受欢迎程度虽然不及雅阁和凯美瑞，但与其它车型相比，却也非常有魅力，其自上市以来，长期保持在前三位。在其竞争对手纷纷进行换代时，上海通用于2009年也将在国内推出全新一代帕萨特。
奇瑞汽车
成绩单：10月共售车26578辆，同比增长21.4%。
奇瑞今年3月份首次进入国内车企前三名，这使业内纷纷猜测“数据有水”。尽管如此，一些合资企业还是深表担心。10月，奇瑞销量排名第四位，这对于一个自主品牌车企业来说，实属不易。其中奇瑞QQ和东方之子扮演着至关重要的角色，这两款车自上市以来，一直奋力打拼，成为同级车型中的佼佼者。
广州本田
成绩单：10月共售车23493辆，同比增长11.4%。
广州本田在国内车企销量排名中虽然从未进入前三甲，但声名远扬，而这一切主要来自雅阁和飞度这两款车。据了解，来到中国多年的雅阁虽然已经步入中年，但依然非常有韵味。长期以来，其在追赶凯美瑞的同时，将亚军宝座牢牢地控制在自己手里。明年，其将推出全新一代雅阁，届时其将旧貌换新颜，全力对抗凯美瑞，争夺冠军宝座。飞度这款车也属于“耐看型”，看久了，消费者深深喜欢上了它。
一汽丰田
成绩单：10月共售车21545辆，同比增长53.1%。
丰田是全球出了名的营销高手，它的“跟进式营销手法”使其一直立于不败之地。对于一汽丰田来说，目前为止，花冠和锐志则其在中国市场走向成功的两大重要车型。一汽丰田目前的产品序列已经相对成熟，中高端有皇冠、锐志；中端有花冠，现在又有了卡罗拉。
东风日产
成绩单：10月共售车20778辆，同比增长31.0%。
东风日产今年下半年以来，销量增幅明显。10月份与一汽丰田仅有700多辆的差距，而在前10个月的销量排名中，则要多售7000多辆车，因此在年销量排名中，其或将超越一汽丰田。为东风日产做出贡献最大的车型当属骐达，自2005年4月份上市至今，一直保持快速增长状态。东风日产希望其变成“常青树”，决定本周末推出改款骐达，明年则推出新一代骐达。
长安福特
成绩单：10月共售车20060辆，同比增长90.8%。
今年以来，增幅最大的企业当属长安福特，其今年在国内汽车企业的排名中跃入前十。这要归功于旗下热销的福克斯。10月，福克斯以10869辆的销售业绩再取中级车亚军，这个数据已超过长安福特马自达的预期。长安福特高层表示，今后将在福克斯的内饰上多下功夫。果真如此，相信市场前景会更广阔。
值得一提的是，10月份没有一家的销量超过4万辆。
对此，乘联会有关专家分析认为，10月的工作日比9月少4天，销量下降是正常的，但10月每个工作日的平均销量比9月份还高，尤其是10月初第一个工作周的销量是本年以来最高的，相当于8月前两周的销量，因此可以说市场仍然是十分火爆。
一汽大众
成绩单：10月共售车38324辆，同比增长45.3%。
在10月份，一汽大众销量同比增长高达45%，大大出乎业界的预期。在前5名同比增长量比较当中，一汽大众的同比增长幅度是第二名上海通用的两倍多。据分析，在常青树捷达的基础上，一汽大众旗下速腾、迈腾、新宝来等车型全面开花，从而成就了整体冠军。其实，这种全面开花的局面从下半年开始已经上演，这促使其多次夺得月度冠军，同时也为大众实现调高在中国市场目标销量奠定了基础。上月，大众中国宣布，大众在华今年销量目标将从80万辆提高至90万辆。
上海通用
成绩单：10月共售车36032辆，同比增长19.8%。
10月份，上海通用市场表现仍然比较强劲，虽然本月从9月的冠军宝座跌入第二名，但与第一名的销量仅相差仅2000多辆，只要其稍加努力，11月份还是有希望回归冠军宝座。上海通用能获得如此业绩，应归功于旗下的凯越。据了解，10月份，凯越销量达到15177辆，夺得中级车冠军宝座。事实上，今年来，凯越一直保持旺盛的销售势头，估计这也是上海通用迟迟不肯推新凯越的原因之一。
上海大众
成绩单：10月共售车29402辆，同比增长11.5%。
上海大众虽然未能夺得月度冠军，但其仍可能是2007年度销量冠军的争夺者，今年前10个月，上海大众的累计销量36.4万辆，与前两强的差距2万辆左右。据分析，是帕萨特成就了上海大众长期立于汽车行业销量前三甲的位置。该款车在国内的受欢迎程度虽然不及雅阁和凯美瑞，但与其它车型相比，却也非常有魅力，其自上市以来，长期保持在前三位。在其竞争对手纷纷进行换代时，上海通用于2009年也将在国内推出全新一代帕萨特。
奇瑞汽车
成绩单：10月共售车26578辆，同比增长21.4%。
奇瑞今年3月份首次进入国内车企前三名，这使业内纷纷猜测“数据有水”。尽管如此，一些合资企业还是深表担心。10月，奇瑞销量排名第四位，这对于一个自主品牌车企业来说，实属不易。其中奇瑞QQ和东方之子扮演着至关重要的角色，这两款车自上市以来，一直奋力打拼，成为同级车型中的佼佼者。
广州本田
成绩单：10月共售车23493辆，同比增长11.4%。
广州本田在国内车企销量排名中虽然从未进入前三甲，但声名远扬，而这一切主要来自雅阁和飞度这两款车。据了解，来到中国多年的雅阁虽然已经步入中年，但依然非常有韵味。长期以来，其在追赶凯美瑞的同时，将亚军宝座牢牢地控制在自己手里。明年，其将推出全新一代雅阁，届时其将旧貌换新颜，全力对抗凯美瑞，争夺冠军宝座。飞度这款车也属于“耐看型”，看久了，消费者深深喜欢上了它。
一汽丰田
成绩单：10月共售车21545辆，同比增长53.1%。
丰田是全球出了名的营销高手，它的“跟进式营销手法”使其一直立于不败之地。对于一汽丰田来说，目前为止，花冠和锐志则其在中国市场走向成功的两大重要车型。一汽丰田目前的产品序列已经相对成熟，中高端有皇冠、锐志；中端有花冠，现在又有了卡罗拉。
东风日产
成绩单：10月共售车20778辆，同比增长31.0%。
东风日产今年下半年以来，销量增幅明显。10月份与一汽丰田仅有700多辆的差距，而在前10个月的销量排名中，则要多售7000多辆车，因此在年销量排名中，其或将超越一汽丰田。为东风日产做出贡献最大的车型当属骐达，自2005年4月份上市至今，一直保持快速增长状态。东风日产希望其变成“常青树”，决定本周末推出改款骐达，明年则推出新一代骐达。
长安福特
成绩单：10月共售车20060辆，同比增长90.8%。
今年以来，增幅最大的企业当属长安福特，其今年在国内汽车企业的排名中跃入前十。这要归功于旗下热销的福克斯。10月，福克斯以10869辆的销售业绩再取中级车亚军，这个数据已超过长安福特马自达的预期。长安福特高层表示，今后将在福克斯的内饰上多下功夫。果真如此，相信市场前景会更广阔。