9项汽车安全标准出台

　我国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准，其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。
　　据了解，这些年我国一直采用100%正面全接触碰撞试验，而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20%的比例。侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求将首次出现在即将出台的汽车安全强制性国家标准中。业内专家说，此标准主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性。据悉，即将出台的这9个标准已报批。
　　点评：早在5年前，正面碰撞法规的正式实施让很多汽车厂商淘汰了一批不能满足该法规的车辆，此次侧面碰撞法规的问世对汽车厂商的威胁不小。
新政之悬念篇
　　新汽车消费税
　　有关部门称，新汽车消费税的税率已基本制订，未出台原因是在5档和7档两套征收方案间难以抉择。
　　在新的方案中，遵循排量越大税率越高原则，乘用车税率在1%~20%之间；SUV税率范围在3%~25%之间波动；其他类型的乘用车税率则在1%~9%之间。5档和7档税率的区别在于对乘用车排量的层次划分上，7档对排量的划分更细，最低税率更低至1%。
　　点评：此制度将在生产环节征收，因此将直接反映在汽车价格上。汽车消费结构中小排量轿车的比重将有所上升，从而达到限制“油老虎”的目的。
汽车“三包”政策
　　作为与汽车召回制度的重要补充，汽车“三包”一直是千呼万唤不出来。2005年1月就已经结束了公示，但时至今日当时公示的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》仍未“转正”。
　　点评：据说征求意见稿中的部分条款使消费者的权益被进一步削弱，消费者的权益并不应当为厂商的利益最大化让步。
　　新政之期盼篇
　　儿童乘车安全规定
　　近几年，欧美国家和地区都已立法对儿童乘车进行强制性规定。我国目前乘用车广泛进入家庭，儿童乘车数量也在不断增加，但儿童乘车安全的法规或保护标准尚未出台，儿童乘员在车祸发生时如何得到有效的保护，这些问题应该受到社会各界的重视。
　　点评：强制立法能够唤起成年人对儿童安全乘车的关注，减少在乘车时发生意外的概率。对儿童乘车进行立法，社会意义巨大。
　　车内空气污染问题
　　在汽车室内空气质量这个问题上，尽管还没有形成共识，但很多消费者已经意识到了它的重要性。
　　2004年7月中旬，国家环保总局组织有关科研机构对车内空气污染问题进行调查研究，并启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》(以下简称《方法》)的制订工作。但是，原本计划在2005年底出台的《方法》至今尚无出台迹象。据了解，制订该《方法》的启动资金由各汽车企业埋单，但各汽车企业在检测标准上意见不统一，所以该方法今年能否出台还是未知数。
　　点评：钱由厂商出，厂商当然要考虑和维护自己的利益。第一步棋就走错了，接下来肯定麻烦不断，即使《方法》出台了，其检测结果的公证性和严肃性也未必能被消费者接受。