如何给爱车配置音响 看看选购要点指引

在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者第一个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是绝对相关的，考虑的时候更要先想清楚，自己的需求是什么，这样挑选才有意义。消费者如果注意一下，就会发现功能差不多的音响，车内使用的常常会比家用的贵，原因是所有在车上使用的设备基本上要能够耐高温、耐震动，因而规格上的要求都较严格。同时最重要的是，车内设 备的使用对行车的干扰要能降到最低，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车安全。

汽车音响既然是音响的一种，属于音响选购的要点大致上是差不多的，是看个人对音质、音色的要求。这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点，主要有两个方面:

其一、车用音响要注重安全。首先要考虑商品的操作是否都在顺手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。

其二、车用音响要抗干扰。车内的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的最大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，输出功率是否越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。

　　1.汽车音响配线的选择

　　(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

　　(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

　　(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

　　(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：

　　保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值

　　2.音频信号线的布线

　　(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

　　(2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

　　(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

　　3.电源线的布线

　　(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

　　(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

　　(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。

　　(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。

　　(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

　　4.接地的方法

　　(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

　　(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。

　　(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。

　　(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。

　　品位决定音乐类型

　　目前，从音乐类型上汽车音响分为三大类，第一类(音质型)是以听古典乐、交响乐、轻音乐等为主，要求音色纯正保真度高还原效果好。第二类(劲量型)即炸机型，是以听迪斯科、摇滚等为主，只追求极大音量，对音质要求不很高。第三类(影院型)选择DVD及杜比5．1声道影院系统，有TV、DVD、VCD、MP3、CD、收音等功能，主要是以娱乐为主。

       性价比看重实用

　　单项器材的技术指标固为重要，但是不能代表整个系统器材组合在一起最后的效果，所以不能盲目的安装，导致“浪费”。另外，在改装音响前要做出个预算，具体费用多少还是依据自己的能力决定。记者在“新城子昂”看见一位POLO的车主改装音响，预算的费用只有几千元钱，子昂鉴于费用的因素，并没有推荐车主更换主机，而是只更换了喇叭，音质、音色同样让车主满意。

　　所以，要选择同一个档次的器材，充分发挥各种器材的性能和功能，最好让组装完成之后的效果能超出器材本身的价值，这才是音响系统的成功设计。 所以在选择上要精心设计合理使用，真正达到物有所值。

       试听鉴别优劣

　　现在市场上经营汽车音响设备的商家特别多，一般人对于汽车音响不够了解，使不正规的商家钻了空子，胡乱配置一些质低利润高的器材，使用的线材都有差距，故障率高。为了避免买回一套假冒伪劣产品，最好要看该商家是否拥有该种品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三包的承诺措施。再优秀的产品，也不能保证在运行中不会出现问题。在选购音响时要注意所选音响品牌在当地是否有专业认证的售后服务维修站。只有具有完善售后服务的音响品牌，才能保证爱车的音响在万一出现故障时得到专业、方便的维修服务。

　　音响安装后是用来听的，因此试听是用来鉴别器材最好的方法。而像“非常城市”和“京城子昂”等专业的汽车音响改装店都具有专业的试音室，器材可以在其间模拟逼真的效果，自然音响好坏一听便知。具体说来，在听感方面：一是临场效果好，能使欣赏者有身临其境的感觉；二要音乐整体平衡感强，即音乐的高、中、低频段要有一个整体的平衡性——低音厚而不混，中高音亮而不刺；三是对于移动的声像应有较好的表现，即要有层次感。当然，要获得良好的再现效果，还得根据音乐及车内环境特点进行调试。


　　反复调试出妙音

　　业内有一种说法：汽车音响效果不是买来的，而是设计安装调试出来的。可见，设计安装调试在音响安装过程中的重要性。同样一个主机、几个喇叭、几根电线，不同的安装工人施工，效果会迥然不同。专业店为了改善车主收听的环境，会对车辆进行科学的安装设计，安装后凭借专业的测试设备进行调音，使所有音响器材的效果发挥到最佳状态。“非常城市”的付骏勇认为，由于车内空间和扬声器位置的限制，不可能达到理想的要求，但是通过技术处理，器材的合理运用，可以达到较理想的效果。目前，很多车主在改装音响时对布线和喇叭安装的位置提出疑义，认为布线走向改变了爱车内部的装饰风格，因此要求改换位置， 导致了安装低音声场定位错误，是十分遗憾的事情。

　　整体声场应如同一座舞台和交响乐团在你面前，乐器前后左右位置要清楚，低音是从风挡的方向传来，还原位置和音质尽量接近现场效果。想要达到这一点，就需要过硬的安装、调试技术，以及对音乐的修养，才能让车主有超值的享受

电容对汽车音响有多重要呢？或许读者们都只知道那种加装在音响系统电源端，上面附有电压表的大电容，但其实电容是电器的基本组件，包括主机、前级、功放，甚至喇叭的被动分音器里，各种规格与构造的电容都无所不在，其重要性可见一斑！不过，碍于电学理论过于艰深，笔者在此仅针对电容在电源端运作的原理，以及通过动电容小手脚改进音响声音表现这两项加以简介，希望能让读者对电容的使用有更清楚的了解。

　　电容-快速放电的电流之湖运用在汽车音响系统电源端的电容(Capacitor)，顾名思义，就是一个好像可以容纳电流的东西。浅白一点比喻，如果把汽车发电机与电瓶当成河水源头，把电流当成河流，把功放当成利用河流运作的水车，那电容就像是介于源头与水车之间的湖泊。

　　当水车低效率工作时，河水正常的流动可应付驱动水车，但当水车需要重负荷快速运转时，来自河水源头的水流，往往会供不应求，甚至带不动水车。这时，如果我们在水车与源头之间建一个湖，当源头的水来不及驱动水车时，就利用湖泊预存的水迅速补充，便能维持水车的运作效率，这就是电容的角色！

　　此外，电容具有充放电速度快的特性。当功放高负荷运作时，瞬间电流量相当大，与此同时，汽车发电机与电瓶可能无法及时供给电力，造成功放的运作效率下降，声音品质连带减损。但如果加上充放电快的电容，在功放需要瞬间大电量时，便能在发电机与电瓶来不及供电的一刻，为功放维持稳定的电力供给，然后再迅速由发电机端装满电，为下一次的“冲动”(功放大功率输出)作准备。

　　如何选购电容？

　　市面上，改装电容的种类相当多，消费者选购时会接触到的标识，首先就是多少法拉(Farad)，或是多少μF，它代表什么意思呢？F(Farad)是电容量的单位，一般电容上写的μF，代表百万分之一法拉，许多电容标示1,000,000或2,000,000μF，其实就是1法拉、2法拉(或许数字中的0越多，卖相越好吧？)。重要的是，以最大输出功率到500W、600W之类的单一功放来说，至少0.5F～1F容量的电容，才能确保理想的供电效率，而消费者喜欢改2F、3F，或是5F以上容量的电容，则视个人喜好而定。只是电容量越大的电容，价格越高就是了！

　　其次，电容还有包括耐电压、耐温、电容量误差值、损失角、漏电流、ESR／ESL……等数据，它们常不被标示在产品上，而这些比较艰深的信息，消费者在购买电容时，其实也不太需要深入了解。

　　电容小花招

　　在汽车音响系统电源端加装电容，可以确保功放有更充裕的电力供应，对于声音的瞬时反应、低音饱和度、速度感，也有相当的改善效果。不过，在许多人一味改装更大容量电容之时，您是否想过，越大容量的电容，就像面积越大的湖泊一样，无论注水、放水，都需要更长的时间？因此，容量越大的电容，反而充放电速度越慢。

　　这个问题并非没有解决方案，消费者可以到电子材料行，购买一些容量为33000、22000、10000μF，耐压在DC直流20V以上的有极性电容，然后依照正负电极性，将它们并联在原本的大容量电容边，这样就好像在大湖的旁边加建小湖，电容量有了，充放电速度也够快了，声音的紧实度表现更佳！此外，小容量电容的价格并不高，读者们只要花点小钱购买，就能换来更好的声音，何乐不为？

　　再者，许多人喜欢看电容上有电压表，或是有花花绿绿的灯光闪亮，其实这些东西，对于电力系统来说，都算是负载的一部份，当然是越少越好喽。

　　音改小马虎

　　不少店家或厂商对电容动手脚，往往会朝着偷减电容量、减少制造成本方面下手，而这一点，消费者是很难从电容外观看出端倪来的，小马虎哥认为：

　　1.又有灯光又有电压表的电容，装在车上才漂亮！

　　确实，加上灯光与电压表的电容，看起来质感比较高，而且电压表也可以帮助使用者了解车上电器运作的状况。但是，灯光及电压表对电路系统来说都是负载，多一样就多抢功放一份电，因此对音响声音的表现，是有负面影响的！

　　2.这个品牌的电容，保证电容量足且效率高：

　　说真的，市面上电容品牌及款式有太多种，很难说哪一颗电容会货不对版，发生电容量与标示不符的现象。因此，在肉眼无法得知电容容量下，您或可用手摇动产品，看看有没有重量分配不均，或是其中有东西晃动的情况，如果有，这种电容，往往靠灌胶填充重量，电容量肯定不足！至于专业一点的音响店，应该拿出电容表，以实测电容量来说服消费者。

记得有个奶粉广告，他是这么说的:树根若是稳当的生长在地上，那么就不怕台风的风吹雨打了。这是一句台湾谚语，他意思是在说明根基的重要性，其实汽车音响系统也跟这句话一样，如果你札实的了解一套系统的根本，只要从这个方向再延伸出其它的旁末枝节，那么架构一套完善的汽车音响系统，对你来说就是轻而易举的一件事了。
    汽车音响的四个基本要素
    还记得在某个网站的讨论版看到一个标题，他说的是:「完整的音响架构图」。看到这个标题让我一直想要去了解，看到的结果原来是汽车音响网路界的怪医Jack的系统架构，我忍不住的下去讨论一番，结果让我不禁莞尔一笑，原来还是些网友或者有些人对于音响架构的看法是越多器材越好，越多器材越好听。我们架构一套能听、好听的音响就必须要了解一套基本的汽车音响，必须要包括那些基本要素！  

    信号源(Audio Source)

    广义的来说、只要能够产生声音的都叫作信号源，但对音响的说法则是只要是可以产生声音的介面、并且将其转化成电气讯号的设备，都可以叫作信号源，像是CD、LP、录音带、FM/AM广播、麦克风等等都是信号源，但是只有信号源是没有办法产生我们可以听到的声音，必须透过相关的介质来传递讯号，并且扩放成为我们人耳所能听到的声音。

    前级(Pre-amplifier)

    Alpine 数位助理，功能包含了EQ、DSP、HDCD解码、已经把所有前级功能包含在内。

    何谓前级是在信号源之后、功率扩大机之前的设备都叫作前级，简单来说前级是一个『控制讯号』的设备，如EQ、DSP、Line Driver、电子分音器等等都是，那么我的车要将这些设备一个一个装上吗?其实大可不必，因为实际上在现在有许多前级的功能已经被主机或者是后级包含在内了呢!就像是主机上的一些功能，不跟你说你还不知他是前级呢!像是选择CD、TAPE讯号的控制介面，如果汽车音响主机没有控制介面，那么你不就要像家用音响的一个机器、一个机器搬到车上，而且还必须要一个信号源就要接一台扩大机，这样子你在还没有要听音响的时候、你就疯了。先来介绍几个被一般的汽车音响主机包括在内的几样前级功能，音量控制或是讯号控制(Volume Select、signal)，一般来说是利用可以变化阻值的可变电阻来改变输出讯号的电压值，以控制音量(讯号)。如果说没有这些控制介面那你所听到的声音将是以最大扩放，那么不是你的设备坏了，就是你的耳朵坏掉。前后、左右平衡控制(Fader、Balance)，它的作业方式也是类似音量控制，只不过是为因应喇叭或是扩大机的差异，或者是因为在汽车上不对称的喇叭安装位置。Tone 音质控制，目的是为了让音质可以让人可以随自已的喜好程度调整改变，不过这项功能已经被现在主机其它的外加功能所取代了。
    Loudness(响度增益)我们在听音乐的是时候，有时在小音量时并无法听到像是100Hz较低的低频、或是较高的高频，会让我们觉得说我的音乐的表现是不是够完美，或者是喇叭以及其它器材不对劲呢!Loudness的功能就是当我们打开Loudness时，在较低的频段以及较高的频段作一个增益的动作，让您有感觉音响的效果好象变比较好了，不过相对于完整频率响应就变得较不平坦了，并且会让你在大音量时觉得高音剌耳、低音模糊。上述这些是在一般平价主机上大概都会有的前级功能，接下来就是介绍目前还在单独销售的前级。

    Line Driver(又称Pully、信号扩大机)

    Line Driver信号扩大机的功用是讯号在送往其它前级或者后级的讯号，做放大增益，目前一般的后级(功率扩大机，在标准的状况之下，1V的讯号输入就可以达到全开的输出，所以基本上Line Driver至少也要达到1V的低失真输出)，不过考虑到大动态范围时，因此才要加上Line Driver来扩大讯号。

    EQ(Equalizer、等化器)

    EQ其最主要的功能是在于，补偿音响聆听环境的不佳，不让吸音或者是反射音的影响，而使高音过尖，低音过于模糊，一般来说人所能听到的频率是20Hz~20KHz，而EQ则是将这范围来分成许多的频段，然后再将一些被影响的频段加以增益或者是衰减，而让音效达到较好的效果。不过基本上不建议装设EQ，由于文章的篇幅有限，请读者容我以后再介绍吧。
其实现在有些中等价位的主机，都已经将上述的几项前级加入在内，只不过由于主机先天上的不足，而再把这些功能独立出来，然而市面上已经有较高价位的主机组如Alpine F#1，几乎已经将所有的功能都包括在内了，或许我们应该思考是不是这些前级还有存在的必要性。

    DSP

    数位音效处理器，这个机器是将数位的讯号利用程式控制，将一些如像在歌剧院等等的空间、利用频率的加强减少来造成所为的音场效果，或者像是把曲子变成Jazz、Pop等等的音乐感受，这些都是DSP的杰作。

    电子分音器

    Phonix Gold 电子分音器图

    电子分音器的功能是用来将全频的讯号切割分音用的，由于喇叭有一定的物理特性，小喇叭就是只能产生较高的频段，大喇叭就是较低的频段，因此就必须要分音器来作切割分配给扩大机，再传送给扩大机、喇叭，来发出适得其所的声音。

    后级(Power Amplifier、功率扩大机)


    Punch 800.4扩大机

    前级的功能是将不同的讯号强度的电压，放大成足够强度的电压，用来驱动功率扩大机(以下简称扩大机)。而扩大机的功能则是将前级所放大讯号再以电压放大及电流放大，而使扩大机有足够的功率去推动喇叭。一般我们选择扩大机则必须至少要符合下面这些条件:一、高讯号杂音比(Sound/Noise Ratio，S/N比)，二、不易失真，三、可以驱动喇叭(这是最重要的)，四、高稳定度，五、价格合理且符合你的要求。
    而扩大机的分类有A、B、C、D、G类等的扩大机，是依照他的工作特性来加以分类，而不是我说他是A类就是A类了，在汽车音响上我们所能看到的大约有这几类A、B、AB、D，我就大约简述其优缺点，A类:低失真、不过效率过低约20%~30%，易过热，一般多为低功率的扩大机。B类:易失真，效率较高约60%左右。AB类:工作特性、效率介于A、B两类之间。D类:利用Modem(这不是数据机喔、这里所说的是一种调变解调的电路技术)扩大讯号，再运用运算晶片来回复讯号波形，其效率可以达到90%以上，较不会发热。

    喇叭(Speaker)

    安装到Kick Panel的Morel喇叭

    喇叭在音响器材里面是一个举足轻重的器材，没有了他无法重现你想要听的声音，也是在音响中最后、最终的器材，你必须要了解喇叭的功能是将电气的讯号对化成人耳可以听到的声音，以一般频率来说约为20Hz~20KHz，然而在目前的喇叭品牌中，几乎可以说找不到一个可以拥有完整、平坦且全音域的喇叭，由于物理特性使然，使得一般在高频响应较好的喇叭低频响应自然就变差了，特殊的喇叭设计不在此限、如静电式喇叭、平面式喇叭、丝带式喇叭。因此在市场上就产生了使一组单体以上的喇叭组合，如一个高音一个低音称为二音路、一高、一中、一低就称为三音路。
    喇叭在车上要表现出音质、音色、量感着实比家用音响来的艰难，因为内的安装位置不佳，聆听的位置更是不对称，再加上许多造成吸音、反射效果因素的装潢，所产生的共鸣、驻波、时差、相位偏移、相位差等等不利的因素，因此在汽车音响的安装上就是一门大学问了，就专业的汽车音响从业人员来说，上述的几项不利因素，都比须要了解，而且还要知道如何解决问题，并且要了解到客人想要听什么样的音乐，再加以整合，去调整安装位置、分频点、Q值、等等的要素，以达到客人的要求。至于对DIY玩家来说，上述的问题也是必修的课程，只不过是少了道德良知的包袱，随您喜好去调整安装。

轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄。汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，称为DIN〔德国工业标准)尺寸。标准的DIN尺寸为178毫米／5O毫米153毫米(长／宽／深)。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟CD音响等装置，安装孔尺寸为178毫米／100毫米／153毫米，又称为2倍DIN尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车，其音响主机属于非标准尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。

　　汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。

　　汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的镀膜合金磁头，令音质与耐久性都有保障；CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。

　　汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP(数码信号处理器)、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi—Fi立体声系统。

　　汽车音响的音质优劣除了主机配置外，喇叭的质量也是非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中。喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。

　　轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地把仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类似音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来。

　　汽车音响处于一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。

汽车音响的中心是收音机、录音机、功率放大器成为一体的主体（HEAD UNIT）。近年来取代了卡座CD唱机功能的主机急速增加。
　　将扬声器和着个主机组合起来，达到和家用音响起头并进的音质，就必须扩大系统进而增加更多的构件。

　　首先应该考虑增加功率放大器。主机内装的功放多数输出功率很小，如果想得到更好的音质或推动更大功率的扬声器，就需要安装一个或更多的功率放大器主机+功放+扬声器。

　　增加扬声器数量也是可以考虑的。仅仅使用左右各一只扬声器，其动态范围狭窄，难以播出音乐种丰富的低音和鲜明的高音。所以想各个扬声器都能表现各自擅长频域，就应该选用高音域的高音喇叭，中低音用的中音喇叭，还有重低音用的重低音喇叭或低音炮这种辅助系统。其设置多为：高音喇叭主要在控制面板上，中音喇叭在前门，重低音在车内。为了能充分驱动几个扬声器，必须有数个功放。

　　强化节目源播放也是一种方法。1DIN尺寸的主机因大小的限制只能欣赏磁带或CD中的一种。所以如果控制面板内的空间有2DIN的尺寸的话，就可以考虑安装2DIN尺寸机型，自由享受磁带和CD带来的美妙音乐。（一般的国产轿车音响面板多为1DIN尺寸，2DIN机主要可安装在一些日本和欧美车上。）主机空间只有1DIN也不用悲观，在那儿装入盒式录音机，CD的播放则由CD换片机来承担。这样您也可拥有一个卡座+CD的多源系统。

(一）主机可直接安装控制多碟CD交换片机
    在车上安装CD唱机已成为主流，但如果车主预算有限，希望先添购主机，等到日后再慢慢补齐。建议您先着眼于未来，最好选取择可直接控制CD换片机功能的主机，今后升级可直接加装CD换片机。

    （二）车主应选择全数位逻辑机构的主机

    传统的主机是机械式的笨拙操作方式，给车主带来了一系列的烦恼，收听CD时必须取出卡带等，影响开车的注意力。而现在的大部分的主机已被触控式的数位逻辑机构所取代，使操作较轻松自如，系统反应灵敏快捷。

   （三）选择可变双色灯光照明的主机

    有些主机可以在绿色或琥珀色之间进行选择，一是改变照明颜色可与汽车仪表板的灯光颜色相匹配，在夜间使汽车的仪表板更加亮丽，二是改变照明颜色可以使汽车的内部环境和您的心情相吻合。

    （四）选择可摘取式防盗面板

    携带方便的可摘取式防盗面板已成为新一代汽车音响主机的设计主流，此种方式就是将主机的操作功能键部分独立作成一单元体，当您要离开汽车时可方便地将此部分取下，装入口袋或手提包，因为没有前面板就不能操作，所以剩下的部分因没有操控面板而对盗贼毫无用处。

    （五）选择有前级4V输出的主机

    有4V前级输出的主机，将前级电压加倍输出，以确保大音量时音乐信号不失真，避免信号产生切割，在极大的功态范围内重现清晰逼真的音乐，从而得到清晰的音乐峰值以及更好的低音效果，而且用它来驱动外接放大器，其正常功率也得以加倍输出，所以要安装功率放大器的话，更应该选择此功能的主机。