一、概述   

汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码、遥控呼救、信息报警，早期的防盗装置主要用于控制门锁、门窗、起动器、制动器、切断供油等联锁机构，以及为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，主要是进行整车的防护，并不断推出新产品。

各国汽车制造厂商都在生产及研究各种各样的防盗装置。如意大利跳码式发射的数码，能有效对付电子扫描仪，防止密码外泄。澳大利亚生产的一种防盗遥控装置，能储存9百万个密码。日本研制的汽车报警遥控装置，当汽车被盗时，车内的报警器会立即通知驾驶员随身携带的报警器，同时还闪动呼救信号。

我国汽车防盗措施也在迅速发展，许多机构正积极努力研制新型汽车防盗装置。比如：已研制成功的一种无线遥控汽车防盗系统，采用国际先进的电子密码技术，具有2千万个不重复的编码程序，通过遥控起到防盗、防劫，同时还具有遥控熄火及BP机报警等功能。随着交通公路网络的发展，又有一种防盗措施——CAS系统，它由报警发射、网络接收、监控中心三部分组成。监控中心对人网的车辆实行不停止的监测服务，当发生盗窃时，CAS系统能在15s内将移动目标的报警信息传给监控中心，中心在电子地图上准确地显示出案件发生地点、时间、移动方向以及有关车辆的牌照、颜色等信息传到“110”指挥中心。

二、汽车防盗器的类型及其功能

    随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，汽车制造厂商研制出一代又一代各种方式、不同结构的防盗器。不同时期的防盗器具有不同的结构及功能。目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式、网络式。
（一）机械式防盗器

这个系统是采用机械的方式来达到防盗的目的。

1．转向盘锁

使用时，主要是转向盘与制动踏板连接一起，使转向盘不能做大角度转向及制动汽车，而另一款式转向盘锁，在转向盘上加一枝长铁棒，也是使转向盘不能正常使用。

2．安装变速手柄锁

在换档杆附近安装转速锁，可使变速器不能换档。通常在停车后，把换档杆推回（3）位或1档位置，加上变速器锁，可使汽车不能换档。

转向盘锁和变速档锁、钩锁等这些机械式防盗器，它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速杆来达到防盗的目的，但只防盗不报警。机械式防盗锁。其功能是靠坚固的金属结构锁住汽车的操纵部位。但使用起来不隐蔽，占用驾驶室空间，每次开、停车都要用钥匙开启；由于优质的机械防盗锁用材非常坚硬不易被锯断，而汽车的转向盘及挂档杆则是普通钢材，因此盗贼多数在转向盘上锯开一个缺口，把转向盘扭曲后，便将锁在转向盘上的锁完好取下来。

（二）电子式防盗器

电子防盗报警器（也称微电脑汽车防盗器），是目前使用最广泛的类型，包括有插片式、按键式和遥控式等电子式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。共有4种功能：一是服务功能，包括遥控车门、遥控起动、寻车和阻碍等。二是警惕提示功能，触发报警记录（提示车辆曾被人打开过车门）。三是报警提示功能，即当有人动车时发出警报。四是防盗功能，即当防盗器处于警戒状态时，切断汽车上的起动电路。该类防盗器安装隐蔽、功能齐全、无线遥控、操作简便，但需要靠良好的安装技术和完善的售后服务来保证。由于这类电子防盗报警器的使用频率普遍被限定在300～350MHz的业余频段上，而这个频段的电子波干扰源又多，电波、雷电、工业电焊等都会干扰它而产生误报警。
（三）网络式防盗系统

该类汽车防盗系统分为卫星定位跟踪系统（简称GPS）和利用车载台（对讲机）通过中央控制中心定位监控系统。GPS卫星定位汽车防盗系统属子网络式防盗器，它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可通过GPS卫星定位系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。电子跟踪定位监控防盗系统，该类产品从技术上来讲是可靠的，但效果不尽人意。原因是这些系统要构成网络，消除盲目区（少数接收不到信号的地区），要靠政府的支持，社会各方面的配合，要有完善的配套设施等。

三、汽车防盗系统的组成

（一）汽车防盗系统的组成

    图1所示为汽车防盗系统的组成图。当以非正常的手续解除报警功能时，若发生侵入车厢事件及进行起动发动机，这时传感器便能检测到这种信息，把信号传到控制电路，控制系统进行判断，当其认为异常时，一方面会发出报警，另一方面会阻止发动机运转。

（二）汽车防盗系统功能

图2所示为防盗装置的功能图。汽车停车锁定后，为防止整车被盗，设计了防盗系统。若其中任一车门、行李厢盖、发动机罩被强行打开，或被卸下的电池桩头又重新装上，这时汽车防盗系统会发出警报，并使发动机不能发动。防盗系统的警报信号能触发喇叭断续发响和使前照灯、尾灯及其他车身外部灯闪烁。发动机不能起动是由于起动回路被断路。

四、汽车防盗系统技术

（一）点火控制型防盗器技术

这种防盗器主要采用控制点火装置的模块，对点火系统进行控制，在车主离开汽车并打开防盗系统后，如有人非法进入车内，并试图用非法配制的点火钥匙起动车辆。这时，点火电路受控制模块防盗装置的作用，拒绝提供发动机运转所需的点火功能，同时也可防止点火开关的线路短接，并通过音响报警装置向车主或车场保管人员通报。

现在很多汽车厂商在防盗系统的开发研制中，也是绞尽脑汁，花样层出不穷。但其主要还是采用在发动机控制电脑中设置防盗功能，并且点火钥匙中置入一块带有起动密码的缩微电子芯片，在起动时，发动机控制电脑将会对点火钥匙的密码进行认证，认可后方能起动。这种装置可有效地防止私配点火钥匙盗车。一般是在汽车出厂时就已配备，其性能良好，且对电路和控制装置无电波信号干扰。

还有一种防盗器是用特殊的材料制成盒状，将汽车的点火器安装在内，并设置一个错误点火线路模块和开关电路，在开关钥匙上置入密码芯片，一旦密码交流认证不符，就会进如错误模式，使发动机无法起动。这种盒状防盗器在锁止后，除使用密码开关钥匙外无法打开，且有很强的防撬、防钻、防砸功能，在发动机起动后，就可取下开关钥匙，一旦车辆被抢，劫犯在抢劫车辆后，不能熄火，熄火后就无法再次起动。不但具备防盗功能，同时还具备防抢劫功能。

（二）油路防盗系统技术

其基本原理与点火控制防盗系统相似，在汽车的油路中安装一套装置，控制供油系统，只要该系统进入工作状态，有人想要偷车，发动机供油系统将会拒绝提供所需燃油，起动防盗功能。

（三）美国 CODE ALARM汽车防盗技术

时下所有防盗器最重要的部分是遥控的功能，因为遥控器就相当于汽车的钥匙，一旦被复制，防盗功能便荡然无存。美国的 CODE ALARM采用一个超级密码保障及防解码的功能，使防盗器的密码获得最佳保障，就算偷车贼拥有最高速的解码器，也需要15年的时间才能将密码解破！除了密码方面，CODE ALARM解码器更发展多项额外功能，例如：自动进入戒备状态，125dB的全天候式警号，智能震荡感应自动关闭保护区域及微波监察器等，该系统同时可以防止误鸣的情形出现。防盗系统的主机制作水准相当高，全部选用名厂的电子零件，这一点是十分重要的，因为汽车的温度变化十分大，而且振动甚为厉害，如果制作水准欠佳的话，问题便会频频出现，让偷车贼有机可乘。另外，CODE ALARM加设多种配件，包括遥控发动机起动系统、遥控门窗升降系统、电子发动机盖锁及后备电力系统等。而且整个防盗系统更获得厂方使用，使车主更具信心保证。不过，一套高素质的防盗系统，还需要出色的安装技术来配合，不然的话，再好的功能也难以彻底发挥。

（四）德国的变密码防盗技术

    德国梅塞德斯·奔驰公司于1994年12月1日开始生产首批绝对防盗豪华轿车。这种汽车装配有“电子开门钥匙”红外线遥控器，发射出肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。它由微型计算机与发动机的电子控制单元（ECU）相联。当车门锁闭时，能切断全部功能。这种防盗装置之所以能绝对防盗，就在于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码

（五）澳大利亚的电子追踪防盗技术
    澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追踪雷达系统的结合，能在14m之内对行驶的汽车进行监视和识别。每个标识都有一个硅集成电路和发射装置。标识可跟踪车主要求的密码电波，出厂时装在车内。追踪雷达系统则装在道路口的交通标志灯上，接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波，警察据此扣留被盗车辆。

    （六）中国的全方位遥控防盗技术

    吉林省通化市一青年发明家研制成功一种DF-816型汽车防盗器，适用于各种大小汽车，具有全车体、全方位防盗、自动防盗报警和锁定功能。除车主之外，任何人想开动或撬、拆、击打汽车、盗窃轮胎或车上货物，都会发出不小于1200分贝的强力报警声。其遥控器可象BP机那样随身携带。

    （七）法国的代码防盗技术

    法国雪铁龙和标致汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动的装置。该装置很有效又有约束性。因为每次起动汽车前，必须输入代码才行。这一技术己为新型雷诺轿车采用。

    （八）其他防盗系统技术

瑞典Volvo汽车公司为S80型轿车开发出一套新型防盗系统，其中，既有机械方式，也有电子方式，还有防砸功能。它的车门钥匙锁芯可以无阻力旋转，当盗贼用螺丝刀或其他坚硬物体撬锁时，该锁芯可随撬动的物体旋转方向转动，而无法撬开。电子静止状态控制，一旦车主打开该系统离开汽车，如有人想移动该车，车辆就会拒绝进入行驶状态。它的前、后挡风玻璃和车窗玻璃都是采用特种玻璃，即使用铁锤或铁棒击打，玻璃也不会出现缝隙和漏洞，令盗贼的手无法伸进车内，将车门打开。近来，一种利用电波控制的防盗系统在市场推出。它是在汽车上安装一个类似寻呼机的装置来对发动机点火系统进行控制，只要车主发现车辆被盗或车辆被抢劫后，通知总控制发射台，发出控制电波信号，使该车发动机无法运转。
西门子公司利用从核电站防护中心获取的经验资料，已为停机装置开发了一种滚动密码。该技术在1998年用于北美的汽车产品上。TRW公司正在研究用指纹来控制点火系统是否工作的可能性。这种方法是将驾驶员的指纹存贮在汽车内，以便与已存贮的参考指纹相比较。指纹或声音识别技术有其实用的局限性。当他人借车时，车主必须授权方可让他驾驶。新型奔驰CLK双门跑车采用了新一代汽车钥匙，这种钥匙被称为智能钥匙或电子钥匙。该车并无点火锁，当将一把电子钥匙的楔形舌片插入点火开关时，此电子钥匙就发出一个红外密码数据信号。起动控制单元内的微型计算机接收到信号，并将其与存贮器内的密码相对比。如果两密码相同，微型计算机就打开转向盘锁。此外，发动机计算机还要求此点火开关能在0.5s内解决一个复杂的适配问题。如果经过计算，两个装置得到相同的答案，发动机才能起动。每起动一次，密码就会发生变化。

总之，防盗器的出现给汽车的丢失带来了福音，减少了被盗的可能性。尤其是一些电子防盗器带有遥控装置，车主可不用车门钥匙打开车门，而无须一个车门，一个车门的打开，提供了很大方便。

综合以上种种防盗器特点，无非是采用各种不同的手段和方法来避免车辆被盗，但也不能过分地依赖它。须知，有盾就有矛，总有一些人在研究对策，以达到盗车的目的。

五、汽车防盗系统的运用

（一）汽车防盗系统的设定与设定后的作用

1．将点火钥匙转至转向盘锁定“LOCK”位置后抽出。
2．驾乘人员全部下车。

3．关闭并锁定所有的车门、行李厢盖及发动机罩。

完成以上3个步骤后，车中的安全指示灯SECURITY发亮（不闪烁）。两道前门被锁定后，防盗系统将在设定之前有30s的检查时间，因为在此过程中，后门、行车厢盖和发动机盖可能还有某一道开启着。在30s内，若想起车内未完成的事又用钥匙或遥控器开启某一道前门，系统的防盗功能将被解除。

4．看清安全指示灯开始闪烁时，说明防盗系统已经自动调节，人可以走开。如果某一车门、行李厢或发动机罩在系统设定前未关紧，系统的设定将会中断，除非重新将它们关紧和锁定。设定系统时，不能有人留在车中，因为系统设定时若有人从车内开门，将会使系统激活-发生误警报信号。系统一经设定，行李厢盖开启器回路被断开，因此，行李厢必须用主匙开启。在以下情况下，防盗系统将受激发出声响警报，并断开起动回路：任何一道车门、行李厢或发动机罩未用主匙开启，电池电桩头拆卸后又重新装上。声响警报信号发出1min后将自动停止，但发动机起动电路仍中断。图3为防盗装置在车辆上的布置图。


（二）汽车防盗系统警报信号的重新激活与截止的方法

警报信号停止后，驾驶员总是将所有车门、行李厢盖和发动机罩重新关闭。防盗系统一旦再设定，也就自动地让警报装置复位。警报信号在以下情况将再次激活：任何一道车门、行李厢盖或发动机罩被打开，电池电桩头被拆卸后又重新装回。

将点火钥匙从锁定“LOCK”位置转至附属设备“ACC”位置，则警报信号截止，但起动回路仍处于断路状态。此时即使开启任何一道车门、行李厢盖或发动机罩，警报信号将不再激活。

（三）汽车防盗系统的中断与解除方法

防盗系统设定过程中，若用主匙开启行李厢，则防盗系统暂时中断-既不能激活，也不能解除。行李厢盖开启的同时，若再将车门和发动机罩打开，这样，防盗系统唯有拆下电池电桩头才能使其激活。

为了重新恢复防盗系统的设定过程，应关闭和锁定所有的车门、行李厢盖和发动机罩。而且要注意，必须拔出主匙后行李厢盖才能闭锁，即关闭行李厢盖时，钥匙不能插在锁孔中。

用点火钥匙开起其中一道前门，此为防盗系统全部解除方式，与此同时，起动回路立即受激导通。

（四）汽车防盗系统安全指示灯的使用

安全指示灯在防盗系统的使用中给出3种指示：
1．指示灯闪烁，说明防盗系统已经设定，此时若开启车门、行李厢盖或发动机罩，必须用主匙。

2．指示灯常亮，说明防盗系统进入预定的自动设定时期，此期间内车门和发动机罩用副匙也能开启。该指示灯在警报信号触发声响时也发亮。

3．指示灯灭（如汽车在正常行驶中），说明防盗系统不起作用，可按常规操作开启任何一道车门等。

六、汽车防盗系统的发展

（一）数码防盗装置

    P.A.T.S微晶辨识密码防盗系统：独特的电子密码高达500多亿种，当装有密码发射器有汽车钥匙插入之后，钥匙孔内的受讯模组将密码传至控制模组进行判读，若吻合即可启动汽车发动机。该系统不用电池电线，使用接线点火的方式即可，若控制模组未解除禁令，发动机就无法启动。数码防盗钥匙，将小型化的无线电发射机与汽车钥匙合成一体，并在方向盘隐藏的地方装有一个接收阅读机。当这种汽车钥匙插入点火开关时，一个有20个数字码的无线电信号发射出来，阅读机接收后，确认无误时，点火开关便启动车辆，若是数字码对不上或无信号发出，车辆就无法点火启动。自1995年起BMW全车系统均配有智慧型防盗锁。该防盗锁采用雷达收发器的原理，其特点是在点火器外装有螺旋天线，钥匙孔内装有微晶片，当钥匙转动时，天线便成为一种转换器，供电给微晶片，以显示密码次序，若符合次序，若符合授权身份，便可启动车门。每位BMW的车主，都配有4把原厂设计编码的密码钥匙，每一把钥匙的密码是由一个固定的个人密码及个别的常换的密码所组成，此系统还可提供6套密码组合，以备万一。一旦钥匙遗失，此系统能让车主注销任意一把钥匙。
（二）通讯防盗系统

    1．全球通信网络汽车防盗系统：以呼叫器控制汽车启动系统和车门的开关，可在汽车被盗后，以电话的方式将动力系统工程解除，使车辆在10秒钟内停止行驶，并使警铃大叫。

    2．电话控制系统：该系统仅有香烟盒大小，可暗藏在汽车的任何部位。车主和警方可在世界上的任何地方，通过拨打电话，使汽车置于控制中。如逐渐减少燃料供应使汽车渐渐停止；关闭车门、车窗、使盗贼进行交涉；关闭其它电动控制设备。这样，不仅可以找回汽车，还可以确保车主的人身安全，达到将盗贼抓获的目的。

（三）影像防盗

    1．微型间谍相机：该相机体积极小。可以安在汽车的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光线下工作，可拍摄多达12幅的照片，与蜂窝式无线电话网络联接，可将闯入汽车盗贼的照片直接传达室送到控制中心，使盗贼立即被辨认出来，以供警方采取相应的措施。

    2．秘密报像机：该报像机体积很小，可隐蔽安装在汽车内。秘密报下盗贼强行进入汽车的影像，并通过全球定位系统，传达室送到控制中心，使控制中心随时掌握车辆所在的位置及盗贼的动向，以便抓获。

（四）报警网络系统

    该系统主机安装在汽车尾部的行李厢中，并与空中警察全球定位系统联网。当汽车被盗后，报警网络系统工程可通过全球定位系统，不断向警方显示汽车行程坐标和传送汽车内人员的谈话内容，以便迅速找到被盗汽车并抓住盗贼。

    1．无光发烟器：该发烟器安装在汽车内之后，只要盗贼一进入汽车，它便会自动放出无毒烟雾，使盗贼双眼看不见周围的物体，只有束手就擒。

    2．高分贝放声器：该放声器安装在汽车内之后，盗贼只要一接触汽车门，就会立即发出高他贝的警报声，以便将盗贼吓走和引起行人注意。