最近，在一次国际汽车安全问题会议上，国外汽车专家预测，未来汽车安全系统的研究重点，将从目前的“降低事故的破坏性”转向“避免事故发生”。这个变化表明，现代汽车安全技术已经脱离了保护车辆和驾乘人员的传统观念，现代汽车上搭载的智能安全系统将可以感知即将发生的事故，对事故进行准确判断，主动采取干预措施，避免车祸发生。汽车安全系统从“被动”安全走向“主动”安全的重大变化，将对未来汽车技术的发展产生深远影响。  

    现代电子技术是主要因素  

    据业内专家介绍，安全系统从“被动”转向“主动”的根本原因是现代电子技术的广泛应用，一些电子智能系统正在越来越广泛地应用在汽车安全系统之中，冲撞后的乘员保护的传统技术和措施，已经远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求。  

    因此，把以冲撞安全为核心的传统汽车被动安全技术，发展为以预防为核心的汽车主动安全技术，已成为现代汽车安全的迫切要求。以先进的电子、通讯及信息技术在汽车上应用的新一轮汽车技术革新，正在世界范围内展开。  

    在前不久举行的底特律北美国际车展上，从展出的汽车安全技术来看，碰撞主动预警装置正在发展之中，国际上各大厂商正在努力开发一种能使驾驶员尽早避免碰撞事故的技术。例如，沃尔沃推出的XC60概念车，其配置的安全技术包括一套雷达装置，可以监控车前一定范围内的各种车辆。一旦有可能发生碰撞事故，雷达装置就会启动自动刹车，避免发生追尾事故。沃尔沃的人士表示，预计两年后这种技术可在量产车上使用。  

    国外对汽车主动安全研究的方向  

    在记者采访中，日产（中国）投资公司安全技术部总监中川恒彦介绍说，日产开发的车载智能巡航控制系统可以自动跟随前车，并可以控制一定距离，同时可以防止和前车追尾。  

    业内专家认为，国外汽车厂家开发的这种汽车智能安全系统，主要是通过由雷达和摄像机组成的“预知传感器”，对行车危险进行判断并帮助驾车者进行处理。比如，在汽车相撞前的瞬间，如果驾车者没有来得及反应，那么刹车系统会发出警告甚至自动启动。在不远的未来，行驶在路面上的车辆能通过“自动相互交流”的方式，达到相互协调的目的。  

    专家预测，这种智能安全系统大约在国外未来几年内可以成为现实。国外最新的趋势是建立道路的“整体安全系统”，即将传感器所搜集的关于车辆、乘客以及周围环境的数据组成一个综合的数据网络，为驾车者提供最全面的安全指导。  

    据了解，未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、车道保持系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术等汽车主动安全系统的应用，将大大提高汽车行车安全的水平。  

    国内汽车厂家的努力方向  

    据业内人士介绍，汽车主动安全系统必将成为国内汽车厂家未来研究的重点。汽车主动安全系统一方面可以提高车辆的安全性，另一方面，建立人-车-路一体化的安全车距保持系统，能够减少由于交通事故及其产生的交通阻塞带来的巨大经济损失。  

    能否在汽车主动安全系统领域中取得进展，将成为未来衡量一个汽车厂家技术实力的重要指标。

    业内专家表示，由于我国汽车厂家在主动安全方面的研究还相对落后，许多先进的汽车主动安全技术还需要国内市场的认可，新技术的实施还需要社会的投资和＊＊相关法规的支持。所以，有些技术的实施和应用也不单单是汽车生产厂家的事情，而是要全社会共同努力，国内汽车厂家才能在汽车主动安全领域中取得进展。  
    业内专家表示，随着国内汽车安全技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为汽车厂家未来技术发展的重点，它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶者、行人和社会的安全。

智盾”系列电子防盗车轮锁，是我公司根据市场上现有防盗产品的优缺点，结合机械锁的安全可靠以及电子防盗产品的功能齐全和操作方便，最新研制开发的市场上第一把电子式防盗车轮锁。她的诞生彻底改变了老式车轮锁笨重和操作烦琐的形象，填补了汽车防盗产品在这一领域的空白。其特点如下：

1、设计轻巧：一改老旧车轮锁笨重的外观形象，采用组合设计，巧妙地将车轮锁化整为零，在不使用时可将其拆开放入手提箱中，使车轮锁即美观又便于搬运和存放；

2、技术先进：将数码传感技术、微电脑控制技术和数字通讯技术运用到车轮锁中，实现了机械防盗和电子防盗的有机结合；

3、安全可靠：采用全封闭的锁身设计，不怕日晒雨淋。外部没有锁孔，使犯罪分子“无孔可入”。如强行开动汽车，则车轮锁会刺破轮胎，并抱紧车轮，使汽车无法快速移动；

4、坚固耐用：整个锁体采用经特殊处理后的3MM厚优质冷轧钢板，一次性加工成型，防锯防撬，如遇暴力开锁，可发出120分贝的报警声；

5、功能完备：具有自动上锁、自动布警、震动报警、摇控设警、摇控撤警、强制报警和摇控开锁等功能；

6、型号齐全：适合于微型车、高、中、低档小轿车、面包车、SUV、MPV、CRV、轻型货车、货柜车和中巴、大巴等各种车辆；

7、用途广泛：适用于私家车防盗，交警、城管、路政、运管等交通管理人员的执法和小区内违停车辆的管理等；

8、使用方便：无需安装，无需破坏车身结构和改动原车电路。整个锁车动作仅需20秒钟就可完成。


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赵生 先生 (销售部经理)
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2006年的中国汽车市场强劲增长40%，达到410万辆，超过年销量340万辆的德国市场成为全球第三大汽车市场，并且2007年仍将继续增长。2006年增幅最大的是小型和中型轿车，占到了总销量的三分之二，其份额几乎翻了一番。”戈麦斯先生谈道，“中国将紧随美国之后，在2010年之前成为全球第二大汽车市场，较低的汽车保有率、不断增加的收入和不断下跌的车价，中国拥有太多刺激销量增长的因素。七国集团的汽车保养量达到了每千人749辆，而在中国每千人仅有24辆汽车，这是一个非产庞大的市场。”

中国的经济建设已经今非昔比了，买车对于普通工薪阶层已经不在是什么难事了，拥有一辆私家车，已成为广大城市居民家庭进入时尚、现代生活的标志之一。在我们感叹这巨大的变化的之余，你是否发现了这背后巨大的市场和无限的商机呢？
汽车数量的不断增多，随之而来的盗抢汽车案件也在不断增加，不少盗窃分子开始把目光投向作为高档消费品的汽车，这迫使人们不得不在购车之后为自己的爱车安全动一番脑筋，所以防盗也成为“有车族”不得不学的必修课。据调查，广东省每天的丢车辆在80台左右，成都市每天的丢车量在40太左右，其他地区的丢车辆也居高不下，随着私家车的不断增加，丢车率每年呈上升趋势。一些车主盲目追求高科技，选择了某些科技含量高的网络防盗系统，在使用中才发现有许多不完善和不实用的功能，直至丢了车，这才后悔莫及。不少车主轻信商家炒作，步入汽车防盗的误区或形成了错误的观点。 笔者以科学为依据，以事实为准则，为广大车主朋友列举汽车防盗的误区：一，汽车定位不等于防盗；二，汽车防盗的保险不是汽车丢后赔偿你的；车子被盗后，就算跟保险公司理赔成功，在金额上车主还得损失不少，更何况那复杂的报案、举证、理赔等手续得花上大量时间和精力，有的甚至理赔不成。三，汽车原车配置的防盗产品的安全性只有50%等。

项目前景预测
中国乘用车销售额的不断增长以及日益增长的安全担忧正推动主动和被动安全系统市场的发展。为了在这一市场竞争，汽车制造商们很可能在众多乘用车市场中采用先进的主动安全系统，从而使他们的产品区别于其它产品。主动与被动安全系统的费用正在降低，这很可能使其价格对汽车制造商来说更合理，从而增长在中国乘用车中的安装。（《中国乘用车的主动与被动安全系统市场》）显示，该市场2005年的营收为10.2亿美元，预计到2012年，这一数字将达到30.1亿美元。Frost & Sullivan 调查分析师 Amelia Wong 指出：“对乘用车日益增长的需求使汽车产量有所增加，这推动了将被装配在乘用车中的主动和被动安全系统的配置。防抱死刹车系统和安全气囊系统的日益畅销以及安全担忧的不断增长同样也影响了该市场的发展。”汽车制造商们正提供更低的价格以及区别特征来吸引客户。采用新的安全系统以从竞争对手手中赢得客户推动了市场发展，特别是在高端乘用车市场。此外，新的技术安全系统越来越低的价格很可能有助于广泛采用。安全产品很可能变得可靠，这需要对产品功能做出保障。然而，汽车制造商们正在对主动安全系统供应商施加压力，他们希望供应商们能够设计和开发更可靠、技术更先进的产品。

全球真正意义上的主动防盗系统  想偷车 只能背着走
“汽车卫兵-四轮锁定”汽车防盗系统属主动型防盗器，它弭补了车辆出厂时配备被动式防盗器的不足，给您的爱车以全方位的防护与保障。防盗绝无空窗期，绝对确保车辆停放安全。采用机械原理为设计的基础，是将刹车油路系统内串联1个防盗主机，由密码辩识方法来改变主机内的油道为双向与单向，防盗设定期间主机维持单向，将刹车踏板踩下，则刹车油路无法回流，达到刹车锁定的防盗效果。该原理产品已经被实际运用在奔驰、宝马、奥迪、皇冠等一些高档车型中，防止车被拖走。安装简易，电源单独不与车身的线路干涉，电源只接电瓶正负极。且电源供应只在密码辨识的期间与改变阀体位置的时候所需，因此系统于操作完成后自动断电，防盗系统不需电源来来维持防盗的功能，因此破坏电源、线路均无法破坏其防盗的功效。优于市场上所有的电子式防盗器需要电源维持防盗的功效。
“汽车卫兵-四轮锁定”汽车防盗装置产品优越性
主 动 防 盗
本装置是集机械、液压、电子、滚动密码技术于一体的汽车防盗尖端产品。装置启动后，通过汽车制动系统，锁定汽车四轮，即使歹徒拿到了汽车原配钥匙或完全破坏电子系统，切断装置电源也无法移动汽车。其遥控指挥系统采用了滚动密码技术，不可解，只有车主才能开启或解除。
智 能 防 抢
若汽车被抢，车主只需轻按遥控启动本装置，歹徒只要踩过刹车后，车就再也无法移动。
破坏系统的难度极大
即使完全破坏该系统的电子部分，切断系统的所有电源，也开动不了汽车。该系统遥控指挥系统采用了滚动密码技术，不可解码，只有车主才能开启或解除。如果要完全拆除该系统，汽车即丧失刹车系统，盗贼不敢偷车；要恢复刹车功能，需要重新修理刹车系统，需超长时间及各种专业修理条件与技能，歹徒不可能同时具备这些条件。

“汽车卫兵-四轮锁定”防盗系统为台湾研发制造，产品通过不断改良，以配合客户的需求。四轮锁定是新型的防盗器，有别于目前市场上的电子防盗器与机械式防盗锁。主动防盗、防盗功能强、能完全确保车辆无法移动达到车子不失窃的目的。利用八为滚动密码控制系统来控制防盗主机的精密马达改变阀门开关。让车辆防盗期间刹车踏板踩下则四轮锁定车辆无法移动。此类产品在台发行13年来有六万多名奔驰、宝马与各车主认证产品的功效，无失窃纪录。更为台湾警界推荐最有效的防盗系统，奔驰宝马车厂指定使用的防盗系统。经德国原厂技师认证不影响刹车性能与行使安全。   
四轮锁定防盗器如何能在众多汽车防盗市场上能占有一席之地，就在于它设计理念为机械原理简单却周详，在众多安装产品消费者中无论高档、低档、新车、旧车如今没有一台失窃。如此强大的口碑，每位消费者都成为产品的见证人与代言人。所以“汽车卫兵”可以说不但在产品质量、功能、市场接受度、产品生命周期、竞争力上都是客户买车的第一选择。该原理已被实际运用在奔驰SL500、ML500车型中，和一些高档车型中，防止汽车被拖走，应该说，该技术代表了国际汽车防盗技术发展的最新潮流及方向。

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