家电业进军汽车电子:匆忙而不迷惘

近来，中国品牌家电企业纷纷进军汽车电子行业，联想控股低调重组济南汽车配件厂;康佳集团高调宣布全面进军汽车电子领域;创维正与奇瑞汽车接洽，欲杀入汽车前装市场;新科电子自主研发生产的卫星导航器已全面上市;TCL已向市场大批投放了汽车音响产品;长虹公开宣称把汽车电子产品作为重点业务发展。

　　这股中国品牌家电企业的异动风潮立刻引来众多非议，诸如家电企业集体迷失、盲目跟风、多元化冲动之类的指责不绝于耳。笔者注意到这样一个有趣的现象:企业如果过于专业化，就有人认为战略缺失;如果追求多元化，就有人批评战略迷惘。多元化、专业化谁是谁非姑且不论，理智地看，这轮家电企业进军汽车电子业还是有其先见之明的，虽然显得略微匆忙但并不盲目和迷惘。

　　客观地讲，中国家电企业的确容易给人盲目冲动的感觉，当房地产市场兴旺之时，一些家电企业就上房地产项目;当手机火爆之时，于是乎一些家电企业又不惜巨资上马手机项目，反正是什么赚钱就追逐什么，有的企业也因此交了不少“学费”。正是一些家电企业多元化冲动惩罚的首因效应，给人们留下了盲目和迷惘的第一印象，以致于有人错把这次进军汽车电子的理智行动也误读为盲目发展冲动。主观地这样讲，可能难以说服人们改变既有的观点，且听以下客观分析。

　　家电企业一夜之间匆忙进军汽车电子行业，其背后主要是有巨大的市场需求作支撑。随着中国汽车业的快速发展，产品升级换代对车载视听产品的需求与曰俱增。有预测显示，今年国内车载音响、车载电视、卫星导航器等汽车电子市场预计为2500亿～3000亿元，汽车电子产业在我国已显露出勃勃生机，进入快速成长期。坚挺的需求、巨大的市场当然为利润空间几近扁平的中国家电业拓展了新领域、提供了新机遇。

　　家电企业进军汽车电子业在战略上也有清醒的认知。家电业与汽车电子之间存在业务关联，是一种基于原有竞争优势的同心多元化，这种多元化风险要小于业务不相关联的非同心多元化。更重要的是汽车电子技术是未来决定汽车业发展的核心竞争力，而家电企业在这方面具有潜在的优势。因此家电企业进军汽车电子不但适应了汽车业发展的新趋势，而且有利于抢占市场先机。汽车电子除了车载娱乐产品，还包括汽车核心的电子控制系统。电子产品在汽车成本中的比重从5%增加到目前的25%，在高档的轿车中更高达40%，未来还有上升的余地。正因为如此，西门子、飞利浦、摩托罗拉等巨头企业在汽车电子领域早已布局完毕，有的在这一领域的研发生产已有数十年的历史，与汽车巨头形成紧密的战略伙伴关系。相比国际企业而言，其实中国家电企业进军汽车业也算不上匆忙，更谈不上盲目。

　　中国家电企业以其良好的研发队伍、精湛的研发能力，有利于缩小中国汽车电子技术与国际水平的落差。中国虽然已有1000多家汽车电子企业，但在产品档次、技术水平上与国外企业还有很大差距，尤其是在汽车核心的电子控制系统方面，国内基本还是空白。进入汽车电子业的康佳集团目前正在与跨国公司紧密合作，涉足汽车发动机的电子控制系统等汽车部件的关键领域，全线产品将在今年出齐，明年量产。新科电子自主研发的带有移动DVD功能的卫星导航器已全面上市，彻底改变了国内卫星导航器领域落后于国外的现状。这显然对于中国汽车电子业是个喜讯，这样的企业多了，中国汽车电子业技术缺失的软肋就会硬起来。如果我们的家电企业在汽车电子的核心技术上多下功夫，甚至有可能掌控下一代汽车电子零部件市场标准的话语权。

　　此外，中国家电企业开拓国际化市场的丰富经验亦或沉重教训，也为成长中的中国汽车业走向国际市场奠定了基础、提供了可资借鉴的警示。联想、康佳、TCL等中国家电品牌企业国际化的份额虽然不大，但其国际化努力却是令人称道的。如果家电企业将其国际化经验嫁接到汽车电子市场，无疑有助于推动中国整个汽车业的国际化。

　　当然，多少有些匆忙进军汽车电子的中国家电企业，在市场运作、资金基础、技术适应等方面还存在着先天的不足，其汽车电子多元化之路不会一帆风顺，还需要清醒认识、理智应对、不断磨合。