走出自己的发展之路

　业界共识的汽车电子产业格局是：技术含量高，利润丰厚的发动机电子、底盘电子、车身电子等产品几乎全部被国外厂商或者合资企业垄断；国内汽车电子零组件厂商虽然多，但绝大部分集中在车载音响 和汽车通信 等低技术产品领域。国内汽车电子企业如何看待这个问题的？他们会不会就这样安于现状？国内汽车电子企业怎样才能在困境中走出自己的路？带着这些问题记者采访了深圳赛格导航科技股份有限公司汽车电子部总经理万新宇。

赛格导航领跑同行业
　　中国汽车导航处于市场初级阶段，相关的基础配套设施与资源不完善，实时交通信息发布和完善的导航电子地图的提供与更新机制均缺乏实际的解决方案和途径，因而市场推进困难重重。但面对庞大的汽车市场，汽车导航的潜力不可估量，其发展前景比较乐观。
　　深圳赛格导航科技股份有限公司（以下简称赛格导航）是国内首批从事GPS 应用领域的开拓者，从事车载GPS 等相关配套产品的制造、研发、销售、网络服务的国有高新科技企业。产品和服务包括面向国内和国外的GPS/GSM（GPRS，CDMA等）车/船载终端设备。各类系统解决方案和面向全国的GPS商业网络运营服务。在加大国内市场投入的基础上，也同时不断扩充海外国际市场的。
　　赛格导航打造的中国GPS 业内金字品牌——“赛格车圣”，在全国已拥有了近15万名车载终端产品客户。“车圣全国联盟”覆盖全国89个大中型市、区和国家。赛格车圣已被国家有关部门定点为GPS 标准制订单位，国家级的GPS 研究中心也在建设中。
　　赛格车圣的珠三角联网战略将在今年9月启动，到年底，珠三角的大部分地区将并网，实现网络互联、服务互通的格局。到那时，深圳用户的车辆在珠三角其他城市发生警情时，将会自动漫游，由当地赛格车圣负责处理，处警效率将得到极大提升，不必再由深圳派出110警车千里追踪，大大增强了用户生命及爱车的安全系数。珠三角大网络的建设，甚至包括香港在内的国际性平台的搭建，将使深圳乃至整个珠三角的运输公司在进行信息化网络改造时获得先机。

有代表性的汽车电子企业
　　赛格的核心业务有两大块：一是在国内最有竞争优势地运营服务网络，是赛格公司目前最主要的利润来源；另一个就是制造业，制造业包括为代理商提供各种GPS卫星导航应用产品和解决方案以及为汽车制造厂提供OEM汽车电子产品。
　　以前赛格导航GPS业务主要以后装市场为主，有了大量的技术和市场积累后，赛格导航正蓄势进军汽车电子OEM市场，现已推出汽车轮胎气压监测系统（TPMS）、倒车雷达、车载蓝牙电话等产品。
　　美国高速道路交通安全局要求2007年9月1曰以后生产的全部车辆均将配备TPMS。这是继安全带、安全气囊之后汽车安全的第三个立法产品。国外新产车型大多都装配了TPMS，如奔驰、奥迪、宝马等。而国内明年会有7、8款车要装TMPS。TMPS在国内作销售比较多，且核心业务主要集中在后装市场。赛格和国内另外两三家企业主要集中前装市场，赛格的目标是打通汽车前装和后装市场的通路，把对汽车制造厂提供OEM业务和为用户买车以后提供增值服务结合起来，这是目前中国汽车电子企业为数不多亮点之一。赛格导航开发制造的产品都是可以在运营服务网络里面为用户体现出增值服务来的，像TPMS、黑匣子、远程诊断等产品用户可加入现有的网络中来的。公司已经通过ISO9000及QS9000质量体系的认证，目前正在申请TS16949认证，这是世界汽车工业行业标准，是进入汽车电子的入场券。公司有信心在不久的将来成为汽车电子业内代表性企业。

积极面对瓶颈
　　国内汽车电子行业都在做应用层面的开发，核心模组大多都是从国外买来的。为了摆脱这种被动局面，赛格导航正在和世界上最著名的一家GPS卫星导航公司进行开发技术层面的合作共同搞研发，帮助赛格解决核心技术问题，解决瓶颈问题。
　　国内汽车电子行业的另一大瓶颈问题是汽车电子产品测试。赛格导航作为深圳市汽车电子行业协会的副会长单位，正在积极呼吁深圳市在汽车电子测试方面予以扶持，以解决现在各家公司的测试难题。希望==组织协助企业建立公共测试平台，这不但能解决深圳市、华南区、珠江三角洲汽车电子测试问题，也能充分利用公共资源。

科学规划目标
　　赛格导航的下一步发展的主要业务：一是针对汽车制造厂的OEM业务，二是面向私家车的后装业务，三是出口业务。预期2010年入网用户达到50万个，给汽车制造商供货达到10亿人民币规模。
　　针对用户的大幅度增加，公司既有的生产场地及资源已不能满足未来规划的情况，公司现已在龙岗区规划了30000平方米的用地，计划用于建设赛格汽车电子工业园,设立三大中心,即研发中心,制造中心,服务中心。该基地的落成，有望成为中国最大的GPS卫星导航设备制造基地。