2006汽车电子产业环境：寒冬历练朝阳产业

有关专家指出，电子信息产品的价值平均已占汽车总成本的1/3，这一比例还在不断提高。

领先汽车半导体供应商飞思卡尔半导体公司与我们分享的一组数据显示：2003到2008年，全球汽车半导体市场的平均增长率为9.2%，中国表现抢眼，年复合增长率达到22%(来源：Strategic Analytics)。

这反映中国汽车电子市场已迈入快速成长期。据称2004年中国汽车电子产品市场销售额突破450亿元大关，年增幅达58%，预计2005年将达到700亿元。未来五年，中国汽车电子产业将以年均26%的速度增长。

然而实际上正值朝阳的中国汽车电子制造业却在经历寒冬的考验，这股寒流将延续至2006年。深圳市航盛电子股份有限公司研发中心常务副主任吴德培感同身受，“2006仍是整个中国汽车工业的调整期，处于寒流之下，汽车电子也不可避免地遭遇冬天，预计会有一些本地企业面临关停并转。”他说。

深圳市元征科技股份有限公司总工程师王学志教授的观点一针见血，他指出：“中国汽车电子行业滞后于中国汽车工业，而中国汽车工业发展50多年了，还不成熟，甚至可以说是失败的，因为基本没有自主开发。与韩国最初采取国家垄断、走自主开发道路不同，中国是将市场让给的外国车商，却没有换来技术。汽车电业子受制于整个汽车工业，单独发展很难，所以未来2－3年内还谈不上起飞。”

的确，与德国博士、美国德尔福和曰本电装、西门子VDO等全球领先汽车电子公司争食已属不易，汽车市场的不尽如人意对弱小的本土企业更是雪上加霜。飞思卡尔半导体公司亚太区汽车电子总监杨飞指出，中国汽车电子厂商在核心技术的经验积累、工程人才和资金投入方面还面临巨大困难。原本可指望的中国本土汽车公司由于进入汽车行业较晚，因此他们更多地通过外资及合资汽车电子企业、咨询公司或设计公司获得应用知识和技术支持。

不过危险和机会并存，谁备好充足粮草准备捱过这个冬天，谁就可能成为发展起来，市场可能重新洗牌。航盛电子的吴德培认为本土企业还是有机会的，关键是做好准备。其他受访的业内人士也都认为中国厂商除了在车载电子这一传统强项领域和后装市场会继续找到发展空间之外，他们迟早会深入汽车的核心控制领域和更加“大手笔”的前装市场，但是需要时间，可能是3-5年，也可能要5-10年，让我们拭目以待。